Sempre più necessaria sembra divenire la necessità di delineare una legge europea sulla classificazione dei Droni e di tutto quello che li circonda.
Il testo completo della proposta lo si trova a questo indirizzo:
http://easa.europa.eu/system/files/dfu/A-NPA%202015-10.pdf
Di particolare interesse è il capitolo Limitations a pagina 21 che riporta:
Tutte le operazioni di droni nella categoria 'open' devono essere condotte entro i limiti definiti.
Per ridurre i rischi a terzi a terra, diverse limitazioni sono previste per droni nel diverse categorie di massa.
Il rischio per le persone a terra è mitigato attraverso l'utilizzo di aeromobili a basso consumo energetico e la definizione delle distanze minime rispetto alle persone a terra. I voli sopra delle folle (>12 persone) sono proibiti ma i sorvoli di persone in aree cittadine o popolate è permesso dai droni più piccoli.
Il principio di base è che il pilota è responsabile del funzionamento sicuro e:
L'elemento chiave per la categoria "open" è, di conseguenza, la responsabilità e la consapevolezza degli operatori. Questo inizia con la necessità di rendere gli acquirenti dei droni consapevoli del tipo di esercizio degli aeromobili.
Un opuscolo che elenca le cose da fare e non fare per gli operatori di droni dovrebbe essere a disposizione di ogni cliente al momento dell'acquisto del drone da parte del consumatore.
Alcuni di questi opuscoli sono già stati sviluppati da EASA SM.
Potrebbero essere pubblicati dall'Agenzia e sui siti web di EASA SM 'e distribuiti quando droni vengono acquistati.
Tali opuscoli dovrebbero essere tradotti con il sostegno della comunità dei piloti di droni in tutte le lingue ufficiali dell'UE.
Per qualsiasi operazione drone oltre 50 m dal suolo con un più alto rischio di un conflitto con l'aviazione equipaggio, è previsto una formazione sulle regole base dell'aviazione per il pilota.
Il testo completo della proposta lo si trova a questo indirizzo:
http://easa.europa.eu/system/files/dfu/A-NPA%202015-10.pdf
Di particolare interesse è il capitolo Limitations a pagina 21 che riporta:
Tutte le operazioni di droni nella categoria 'open' devono essere condotte entro i limiti definiti.
- Sono ammessi solo i voli di linea visiva diretta di vista del pilota.
- Sono ammessi droni solo con una massa massima al decollo di 25 kg.
- Nessuna operazione con droni in "no-drone zones" è consentita.
- I droni possono operare solo in "limited-drone zones".
- Il pilota è responsabile per la distanza di sicurezza con qualsiasi altro utente/i presente nel medesimo spazio aereoe deve dare la precedenza a qualsiasi altro/i utente/i dello spazio aereo.
- Un drone nella categoria "open", non deve funzionare ad un'altitudine superiore ai 150 m sopra il suolo o l'acqua.
- Il pilota è responsabile del funzionamento sicuro e distanza di sicurezza dalle persone non coinvolte nel pilotaggio e proprietà del terrenno e dello spazio aereo.
- il drone non potrà mai sorvolare delle folle (>12 persone).
Per ridurre i rischi a terzi a terra, diverse limitazioni sono previste per droni nel diverse categorie di massa.
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| Limitazioni della categoria "open": la linea visiva, altitudine massima e minima, distanza a terra nei confronti delle persone non coinvolte. |
Il principio di base è che il pilota è responsabile del funzionamento sicuro e:
- Deve dare la precedenza a tutti gli altri utenti dello spazio aereo;
- Non deve essere negligente o imprudente; e
- Deve essere in forma di volare, così come il drone e l'attrezzatura.
L'elemento chiave per la categoria "open" è, di conseguenza, la responsabilità e la consapevolezza degli operatori. Questo inizia con la necessità di rendere gli acquirenti dei droni consapevoli del tipo di esercizio degli aeromobili.
Un opuscolo che elenca le cose da fare e non fare per gli operatori di droni dovrebbe essere a disposizione di ogni cliente al momento dell'acquisto del drone da parte del consumatore.
Alcuni di questi opuscoli sono già stati sviluppati da EASA SM.
Potrebbero essere pubblicati dall'Agenzia e sui siti web di EASA SM 'e distribuiti quando droni vengono acquistati.
Tali opuscoli dovrebbero essere tradotti con il sostegno della comunità dei piloti di droni in tutte le lingue ufficiali dell'UE.
Per qualsiasi operazione drone oltre 50 m dal suolo con un più alto rischio di un conflitto con l'aviazione equipaggio, è previsto una formazione sulle regole base dell'aviazione per il pilota.
Mass and subcategorisation
Today, EASA MSs use mainly mass as the criterion for the involvement of NAAs. In line with the current
practice, in most EASA MSs it is proposed to establish subcategories for the ‘open’ category to allow for
a more flexible adaption to the risk.
0 to 999 g — CAT A0
A considerably high number of consumer products fall into this subcategory which are
operated in all kind of operational environments. Depending on the exact definitions, this
category includes tethered balloons, kites, toys as well as sophisticated devices following
automatically the owner.
1 to 3,99 kg — CAT A1
The majority of better performing consumer products fall into this subcategory. Normally
equipped with navigation and automation systems, their performance is impressive and can
carry payload, and start posing a more significant risk to third parties.
4 to 25 kg — CAT A2
In this subcategory there are mainly products operated commercially, e.g. carrying highquality
camera systems, or drones or models operated by enthusiasts.
Vedremo quali saranno le direttive a livello nazionale...
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